超弩級ひかり化計画(6) - メッシュ加工(続)

　「マリオの土管」のセンターをしっかり合わせた上で、ヘラを使って、円筒の内周に沿って曲げていきます。

　ここでのポイントは、
　　　「エッジに、しっかり“角が立つ”ようにすること」
です。（エッジの曲げが緩やかだと、全体として“ボワ～っとした感じ”になってしまいます）

　ここで、一見無駄のように思えたかも知れませんが、「マリオの土管」の切り口を、“鋭角にしておいたこと”が活きてきます。0xF9C6

　フォグランプユニットを組み付けてみたところです。

　別の角度から。

　う～ん、予想以上にイイ感じになりました。0xF9CF

　刳り抜いた部分の“エッジを立てる”ことにより、アルミメッシュの強度を保つことができ、多少の力が加わっても、アルミメッシュが曲がるようなことはありません。

　いったん取り外します。

　アルミメッシュの「三次元曲げ」が、完成したところです。

　“左右方向”にも“上下方向”にも、滑らかなアールを持つ、複雑な形状に仕上がりました。（なんとなく、Porscheっぽい、ラウンドな感じ）

　なによりも、フォグランプユニットの“顔”が出る部分を、治具を自作して、斜めに刳り抜いているところがポイントです。（普通は金型で打ち抜くような形状ですので、まさか手作業で造型しているとは、とても思えないでしょう）

　さて、いよいよ組み込みに入りますが、このままアルミ素地のままでもなんですので、きれいに塗装することにします。

　「シリコーンリムーバー」を使って脱脂した後、下地処理として、「メタルプライマー」を塗っておきます。

　そのまま黒に塗っても面白くないので、少し工夫してみることにします。0xF9CE

　サイドグリル（ポリプロピレン樹脂（PP-T20）製）も、「バンパープライマー」を塗った後、「マットブラック」（艶消し黒）で塗装します。

　元々は、Carrera 4/Carrera 4S用の「チタニウムメタリック」（9B1）に塗られていた部品ですが、これは「横フィン」をカットする際の“罫書き線”を目立ち易くするため、あえて選んだものでした。

　最終的には、純正同様、Carrera/Carrera S用の「サテンブラック」（01C）と同じ配色となるよう、マットブラックで塗ってしまいます。

　取付ステー（ステンレス（SUS304）製）も、サンドペーパーで足付けをしてから、「メタルプライマー」を塗り、マットブラックで塗装します。

　フォグランプユニットも、あらためてマットブラックに。

　あわせて、「縦フィン」も、マットブラックに。

　最後に、アルミメッシュを、「グロスブラック」（艶有り黒）で塗装します。

　やたらと手間が掛かりましたが、彼の国の「トリコロール」、完成です。0xF9CF

　このまま数日間、天日干しして、完全に乾燥させます。

（つづく）