耕運機サウンドの追求(2) - 耐熱塗装っ!!

　大きな荷物が自宅に届き、部屋に上げた時にイヤな予感がしたのですが、箱を動かすと、その動きに伴って、なにやらコトコトと音がします。

　「もしや？」と思ったのですが、時すでに遅し・・・。0xF999

　出品者が「デュアルテールパイプ」を小箱に入れた際、まったく養生していなかったため、輸送中に箱の中で踊り、内壁と擦れ合って、塗装が剥がれてしまったようです。

＃ちなみに、「Porsche Japan」の検印があったので、ドイツから日本国内に輸入された際には、さすがにキズは無かったものと思われます。

　この「デュアルテールパイプ」、単品で購入すると、片側だけで492.52ユーロ（約63,320円、輸送費除く）もします。

　左右両方ともキズが入っていたので、「2個分減額してください！」ということもできたのですが、さすがにそれは気が引けたので、約1個分（6万円）減額して、14.1万円としていただきました。0xF9F8

＃その他の部品も、入念に調べましたが、特に問題はありませんでした。

　ということで、PSEを破格の値段で入手できたものの、すでに“キズもののカラダ”になってしまいました。0xF9D3

　んがしかし、転んでもタダでは起きません。

　「デュアルテールパイプ」は、外側のパイプ（以下、アウターパイプ）と、内側のパイプ（以下、インナーパイプ）との、2つの部品で構成されています。

　アウターパイプとインナーパイプとは、M8のステンキャップボルトで固定されているので、これを外すことにより、分解することができます。
（ステンキャップボルトは、とんでもないトルクで締まっているので、緩めるのに一苦労しますが）

　この2つの部品を、耐熱塗料で塗装することにします。

　んがしかし、ただ単純に復元したのでは面白くないので、いつものとおり、ちょっと工夫してみることにします。0xF9C6

　こちらは、Type 997の最終モデル、Carrera GTSの「デュアルテールパイプ」。

　アウターパイプがブラックで、インナーパイプがシルバー（メッキ）になっており、標準のPSEとは、カラーリングが逆になっています。

　この組み合わせも、インナーパイプが強調されて、なかなかイイ感じです。

　一方、こちらは、皆さんご存知、“青焼き”加工されたチタンマフラーのテールエンド。

　“次なる構想”に向けて、大阪府は堺市にある、「とあるマフラー屋さん」(謎)とご相談させていただく中で、このようなテールエンド（品名：「エキゾーストフィニッシャー」）があることを教えていただきました。

　PSEのインナーパイプの外径がφ70mmで、このテールエンドの内径がφ71mmなので、インナーパイプにすっぽり被せることができます。デュアル×左右で、計4本を組み合わせれば、お手軽に「なんちゃってチタンマフラー仕様」に変身させることができます。0xF9F8

　しかしながら、新保安基準の「トンガリ規制」に対応するため、テールエンドの縁にR2.5の丸みを持たせてあることから、PSEのアウターパイプと干渉してしまい、うまく取り付けることができません。

　また、「CIMA複眼移植」の時のハウジングと同様、インナーパイプそのものをチタンメッキして、“青焼き”加工してもらう方法も考えてみました。

　しかし、この方法は、メッキ処理や焼き入れ処理する際に「治具」が必要となり、この「治具」の作製に相当なコストが掛かることから、「現実的な値段にならない」とのことで、諦めました。

　ということで、ここは奇をてらわずに、純正の状態をうまくアレンジすることとしました。

　まずは、塗装する前の準備です。

　ホームゲーセンの「ベースボード」を作った時などに出た木片を組み合わせて、塗装用の治具を作りました。

＃こちらの治具は、現実的な値段、というか、ほぼタダ。0xF9F7

　治具を使うことにより、あらゆる角度から、ムラなく塗装することができます。

　ちなみに、アウターパイプは、オーストリア製でした。

　いよいよ塗装です。

　左側の2本は、脱脂用。右側の2本は、耐熱塗料です。

　耐熱塗料は、Soft99さんの「耐熱ペイント」で、アウターパイプ用に「チタンカラー」、インナーパイプ用に「ブラック」を選びました。

＃アウターパイプ用には、オーソドックスな「シルバー」もありましたが、リベンジ(?)ということで、あえて「チタンカラー」にしてみました。0xF9CE

　しかして、その「チタンカラー」の色味ですが・・・。

　う～ん、なんと表現したら良いのでしょう。渋～いシルバーです。純正の状態のシルバーとは明らかに異なる、ダークな色味で、イイ感じです。

　選んで良かったっ!!0xF9CF

＃耐熱塗料のためか、一般の塗料より少し乾きが遅いようです。塗装にあたっては、十分な間隔をおいて、薄く薄く、何回かに分けて重ね塗りします。

　この状態で、数日間、天日干しして、完全に乾燥させます。

　さらに、「デュアルテールパイプ」が加熱され、“焼き”が入ると（150℃で1時間以上）、色味が変わるようなので、これまた楽しみです。

　インナーパイプも、「ブラック」に塗装します。

　純正の状態では、2つのパイプを繋ぐ金属と、これを“ろう付け”した部分が未塗装となっています。また、塗装色自体も、ボワ～っとした黒になっています。

　耐熱塗料で塗装し直すことにより、シャキッとした黒になりました。

　アウターパイプとインナーパイプを組み付け直して、復元完了っ!!

　純正の状態とは明らかに異なる、渋～い感じの、「デュアルテールパイプ」となりました。

　このテールエンドから轟く水平対向エンジンの咆哮を聞ける日が、いまから待ち遠しいです。0xF9C6

（つづく）