前回の続きです。

　「PSEスイッチ」からの入力に基づき、ソレノイドバルブやLEDインジケーターを制御するため、PIC（Peripheral Interface Controller）を使うことにします。

　こちらは、以前にもご紹介した、世界最小のマイクロコンピュータ、Microchip Technology社の「PIC10F200」です。

　8ピンのPDIPパッケージで、小指の先ほどの大きさもありませんが、これでも、チップ内部に4MHzのクロックを内蔵し、処理能力1MIPSを持つ、歴としたRISCプロセッサです。

　「PICkit 3 In-Circuit Debugger」で扱うため、PIC10F200シリーズ専用の書き込み基板を作成しました。

　工房特製、大きさ26mm×22mmの、ミニミニサイズです。

　前回の続きです。

　「Porsche Sport Exhaust System」（以下、PSE）の動作を制御するための、「Combined Switch」（コンバインドスイッチ）です。

　品番は「997.613.563.01.A05」、価格は「71.70ユーロ」（約9,130円、輸送費除く）でした。

　この、「マフラーのアイコンが描かれたスイッチ」（だけ）が欲しかったのです。

　で、世の中には、「PSEコントロールキット」なるモノがあり、手元のリモコンでPSEの制御をカットし、“常時爆音化”できるパーツがあるようです。

　しかしながら、少しばかりの電気の知識さえあれば、そんなパーツに大枚をはたく必要はありません。0xF9D1

　またも、だいぶ間が開いてしまいましたが、前回の続きです。

　PCから購入すると、部品代だけで約43.0万円、個人輸入しても、約31.6万円（輸送費除く）もする「Porsche Sport Exhaust System」（以下、PSE）ですが、

　某オークションにて、新品を14.1万円で入手することができました。

　落札価格は、20.1万円だったのですが、送られてきた商品を確認したところ、なんと、「デュアルテールパイプ」にキズが入っていることが判明。0xF9FC

　装着すれば見えなくなるところであれば、まだなんとか我慢もできますが、さすがにPSEの“キモ”ともいうべき部品にキズがあるとなると・・・。

　BBSホイールを装着し、ホイールスペーサーを装着したところで、やはり気になるのは、その“腰高感”です。

　ということで、前回に引き続き、文京区は千駄木、「サンライズブルバード」さんに行ってきました。

　H&Rさんの「ローダウンスプリング」（品番：「29188-1」、定価：82,080円）で、ダウン量は前後とも▲25mmとなります。

　左側の2本がフロント用、右側の2本がリヤ用となります。

　本来であれば、BILSTEINさんの車高調整キット（品名：「BILSTEIN B16 PASM」、定価：591,840円）にいきたいところですが、取付工賃＋アライメント調整費込みで549,072円ということで、「RI-D」でだいぶ散在してしまった身としては、弱気にも(?)、スプリングのみの交換としました。0xF9C7

＃まぁ、サーキットを走る訳でもないですし、“次なる構想”もありますし・・・。

　そんな訳で、ドイツから部品が届いた訳ですが、

　Type 991用の「フロントリップスポイラー」（以下、スポイラー）です。

　しかも、通常のスポイラーではなく、純正オプションの「PASMスポーツシャシー」装着車用のもので、品番は「991.505.525.01.1E0」、価格は「132.67ユーロ」（約17,060円、輸送費除く）でした。

　当然ながら、Type 991とType 997とでは、“顎”の形状が異なるため、実車に仮組みして、アタリ具合を確かめます。

＃“顎”というか“唇”というかは、好みの分かれるところですが、ここでは“顎”とします。
　（タイトルは“唇”と書いていますが）0xF9C7

　スポイラーには、ボディー側の固定穴に填め込むための嵌合が、全部で10ヶ所あります。

　一番外側（両端）の嵌合は、ボディーと干渉するため、根元から削り取ってしまいます。（水色の○の部分、左右計2ヶ所）

　それ以外の嵌合も、ボディーと干渉するだけでなく、ボディーに固定するための「基部」として活かすため（後述）、嵌合の“爪”の部分を削り取ってしまいます。（青色の○の部分、左右計8ヶ所）