ドライブレコーダー（デュアルカメラ）の取付(3)

　サイドパネルは、平面のように見えても、微妙にラウンドしているので、短冊状に切り出した両面テープ（長さ66mm×幅15mm×2枚）で、アールを吸収するようにします。

　貼り付け時には、きちんと脱脂しておきます。また、気温の低いこの時期は、双方をドライヤーで人肌に暖めておくと、初期接着力を高めることができます。

　付属のケーブルは、長さ3.5mと、やたらと長いので、適当な長さ（80cm）に作り直します。

　また、左右のウィンカー線、ブレーキランプ線など、使用しないケーブルがあるので、取っ払ってしまいます。
（アクセサリー電源線（ACC）、アース線（GND）、車速信号線（SPD）と、必要最低限のケーブルに絞ります）

　ケーブルは、アセテート布粘着テープで、結束しておきます。

　GPSアンテナを固定します。

　場所は、純正ナビのVICSビーコンの隣としました。

　純正ナビのユニット本体を取り外します。

　ユニットの裏側にアクセスできるようになりました。

　まずは、以前に改造した、ビデオ入力ケーブルを接続します。

　つづいて、ドライブレコーダーに接続する車速パルスを取り出します。

　純正ナビに接続されている緑色のコネクタ（3ピン）には、車速信号（SPD）が来ているので、ここから取り出すことにします。

　ついでに、このコネクタには、サイドブレーキ信号も来ているので、強制的にアース（GND）に落とします。

　これにより、擬似的にサイドブレーキが引かれている状態となるため、走行中にも純正ナビの各種操作ができるようになります。

　緑色のコネクタを、元に戻します。

　追加したケーブルも含めて、アセテート布粘着テープで結束し、純正のケーブルに沿わせて固定します。

　ユニット本体を、元に戻します。

　ユニットには多数のケーブルが接続されていますが、それらに無理な力が掛かることのないよう、裏面の状態を見ながらゆっくりと押し込みます。

　前回、グローブボックス周りをバラんバラんにしましたが、せっかくなので、ビビリ音対策をしておくことにします。

　純正ナビからは、ETCのカードリーダーのケーブルと、VICSビーコンのケーブルとが出ています。これらは、数ヶ所だけ結束バンドで留められていますが、ケーブル自体は剥き出しのまま引き回されています。

＃ちなみに、純正ナビのヘッドユニットは、欧州・北米向けのものと、日本向けのものとでは、明らかに仕様が異なります。

＃ここからは推測となりますが、日本向けの車両は、純正ナビが取り付けられていない状態で船積みされ、国内に届いた段階で、ポルシェジャパンがClarionのナビを取り付けて納車しているのではないかと思います。
（と思えるぐらい、“やっつけ感”バリバリのケーブルの引き回しとなっていました）

　ということで、これら日本国内で新たに引き回されたと思われるケーブルも、他のケーブルと同様に、アセテート布粘着テープで結束し、共締めしておきます。

　とりあえず、仮組み状態で動作チェック。

（つづく）