いきなり始まりましたこの企画。

　「ホームシアターの構築」では、我が家に手作りでホームシアターを作ってしまいましたが、今度は家の中に“ゲームセンターを作ってしまおう”というものです。
（略して、「ホームゲーセンの構築」）

　どのようなホームゲーセンとなるか、乞うご期待っ!!0xF9CE

　ということで、まずはベースボードを製作します。

　いつものとおり、イメージを基に、ささっと図面を引いて、木材を加工してもらいました。NC加工により、寸分の狂いもなく仕上げられています。

　設置場所としては、直接目に触れるところではないので、シナ合板を組み合わせて使うことにしました。

　ベースボードの一部は、膝が当たっても痛くないよう、アールを付けて（角を落として）あります。

　確認のため、仮組みしたところです。

　第五世代のPS3（CEJH-10007、CECH-2500A）を仮設置したところです。

　放熱効果を高めるため、ベースボード上に直接設置するのではなく、15mmの“ゲタ”を履かせることにしました。

　ゲタの間隔は、PS3の底面にある4つのゴム足に、ぴったりはまる長さにしてあります。

　これにより、前後方向にはスライドさせることができますが、左右方向にはズレないようになっています。

　第一世代（初期型）のPS3（CECHA00）を仮設置したところです。

　こちらも、4つあるゴム足にぴったり合う間隔にしてあります。

　この“ゲタを履かせる”というアイデアは、ちょっとした思い付きからのものです。

　PS3の取扱説明書（クイックリファレンス）には、「壁などから10cm以上離して設置。密閉式のAVラックなど、熱のこもる場所に設置して使わないでください。」との記述があります。

　この注意書きに従えば、本体サイズにぴったり合うように設えたベースボード内に収容するのは、“もっての外”ということになります。

　実際、初期型のPS3は、高い確率で「YLOD」（Yellow Light of Death、基板のハンダ付けの熱劣化による起動不能障害）が発生しているようですが、これまでまったく不具合なく動いていた“貴重な”初期型のPS3が、ベースボード内に収容したばっかりに壊れてしまったのでは、元も子もありません。

　このYLODを防ぐためには（できるだけ起きないようにするためには）、「縦置きに設置する」というのが、有効な方法のひとつのようです。

　縦置きにすることによって、本体側面の廃熱効果（本体を横置きにして正面から見た時の、本体右側面の排気フロー）が改善されるようです。

　また、本体を裏返してみると、本体底面にも、吸気口として薄いスリットが開けられていることが分かります。
（初期型PS3の吸排気フローに関する詳しい解説は、こちらなどが参考となります）

　そこで、横置きの状態で、縦置きの吸排気フローを、「擬似的に模してみる」ことにしました。

　といっても、大して難しいことをしている訳ではなく、本体とベースボードとの間に枕木のような木材を敷いて、周囲の空気が無理なく吸排気されるような「空間」を稼いでいるだけです。

　とはいっても、間隔を開けただけでは心配なので、お得意の(?)、PCファンを使った強制空冷（廃熱）をすることにします。

　PCファンは、取付スペースの関係で、φ80mmのものを使います。

　このPCファンには、動作音の大きさによって（風量の大小によって）、究極静音タイプ/超静音タイプ/標準タイプ/高速タイプの4タイプがありますが、今回は最大の風量を得るために、高速タイプ（2,800rpm、41.15CFM、29.9dB(A)）を選びました。

　このPCファンのフィンは、ゴルフボールのような「ディンプル」が、ランダムに刻まれています。

　これにより、風切り音の低減と風量の拡大を果たしている（そうです）。

＃クルマのタイヤにおいても、トレッドパターンをランダムに配置することにより、走行ノイズの低減を果たしているものがあります。それと似たような感じですね。

　PCファンを取り付けたところです。

　第五世代のPS3の背後には1基、第一世代のPS3の背後には、発熱量を考慮して2基のPCファンを、排気方向に取り付けてあります。

　4基もの高速PCファンが同時に稼働すると、けっこうな“爆音”状態になりますが、背に腹は代えられません。
（これについては、別途、対策を採ることにします）

　“ゲタ”には、防振対策として、1mm厚のスポンジゴムを貼っておきます。
（安っすぃ～ゴムを使うと、経年変化で劣化して、本体のプラスチック部分と融着してしまうので注意）

　PS3の標準の状態では、10mm角のゴム足により、「点」で支えられていますが、帯状に切り出したスポンジゴムに替えることにより、「面」で支えるようにします。これにより、本体荷重を分散し、引いては不要振動を抑えることができます（たぶん）。

＃西川のムアツ布団と同じような感じですね。（違うか）0xF9C7

　初期型のPS3とのクリアランスです。左右側面には、30mmほどマージンを取ってあります。

　本体右背面および本体右側面からの排気を、2基の高速PCファンで強制的に掃き出します。

＃市販では、PS3本体にアタッチする（追加で取り付ける）タイプの冷却用ファンが出ていますが、このような結果が・・・。下手に本体に余計なモノを取り付けて、緻密に計算された吸排気フローを乱してしまうよりは、“素直な方法”の方が、効果が高いようです。0xF9CE

（つづく）

　前回までで、ほぼ完成しているはずなのですが・・・、

　さらなる冷却性能向上を目指して、サイドパネルにPCファンを追加することにしました。

　こちらが、CoolerMaster、「CM 690 II Plus NVIDIA Edition」のサイドパネル。
（この加工用に、購入後、保護フィルムを貼ったままにしてありました）

　標準モデルの「CM 690 II Plus」には、サイドパネルにPCファン用の開口部が2ヶ所ありますが、「NVIDIA Edition」には、nVIDIAの大きなロゴが入っているため、それらがありません。

　ということで、PCファンを取り付けるため、開口部を切削することにします。

　まずは、こちらが今回取り付けるPCファン、親和産業の「GF-1225PWM28AO」（PWM制御のもの）です。

　これまで、本体上面、前面、下面には、140mmのPCファンを使っていましたが、今回は、取付スペースの関係で、120mmのものを使います。

　これまた同様、標準の青色LEDから、日亜化学の高輝度緑色LEDに置換しておきます。

　フィンの保護と、埃の侵入を防ぐための「グリルガード」（4.50ドル）です。

　開口部を切削するための「自在錐」（じざいきり）です。

　切削予定位置に、正確に罫書きます。

　フライスマシンを使って、慎重に切削します。

　切削した部分は、棒ヤスリを使って、バリを取っておきます。また、錆防止のため、タミヤの「ペイントマーカー」（フラットブラック）を使って、タッチアップしておきます。

　とりあえず、切削完了。

　ライセンスランプ、カーテシランプ、トランクルームランプに引き続き、ルームランプもLED化します。

　Porscheの標準状態のルームランプです。

　裏側です。

　基本的には、BMWの時と同じような作りです。

　とりあえず、バラバラに。

　中央のルームランプには、長さ41mmの「フェストンタイプ」（舟形、両口金）の電球、左右のマップランプには、T10の「ウェッジタイプ」の電球が使われています。

　基板上に、LEDをハンダ付けします。

　縦横狂わず、綺麗に整列してハンダ付けするためには、ちょっとしたコツが必要となります。

　LEDは、全部で18発、発光点は、都合54個になります。

　裏面です。

　チップCRDをハンダ付けします。

　18発のLEDは、定格電流に近い「18mA」でドライブしており、かつ基板上に高密度に実装しているため、前回同様、アルミヒートシンクを使って放熱させます。
（左側の、30×30mmのものを2個使います）

　フライスマシンを使って、アルミヒートシンクを所定の大きさに切り出し、「固まる放熱用シリコーン」を使って基板に固定します。

　中央部分にLEDを固定する際に、フェストンタイプの電球の接点が邪魔になるため、ハンダを溶かして取り除きます。

　リフレクターの内部に、LEDを固定します。

　左右のマップランプには、カーテシランプの時と同様、ウエッジタイプのLEDランプを組み込んであります。
（そのままの長さだとクリアカバーと干渉するため、短縮加工してあります）

　クリアカバーを元に戻して完成です。

　ということで、ルームランプとマップランプのLED化、完了。0xF9C6

　今朝は早起きして、一路、箱根へ。

　途中、横浜新道から湘南に掛けて、黄色い跳ね馬とランデブー走行など。0xF9CF

＃同じ黄色でも、ソリッドではなく、メタリックなイエローで、上品な感じでした。

　峠を一気に駆け上がり0xF9D8、大観山。

＃残念ながら、今日は富士山は拝めませんでした。

　996 Turbo先輩とのツーショット。

　この角度からが、好き。0xF9CB

　そうこうしているうちに、bk*さん登場。

　その向こうには、オレンジ色の雄牛が。

　その後、十石峠にて、皆さんと集合写真。0xF8E2

　皆さん、どれ一台を取ってみても、同じカテゴリーのクルマはありません。ぜんぜん、バラバラ。0xF9C7

＃唯一の共通項は、「クルマ好きが乗りそうなクルマ」というところでしょうか。

　私は、諸般の事情により、途中で皆さんとお別れして、少し早めに帰路へ。

　十国峠レストハウスといえば、「十国峠そば」が定番ですが、なにやら新作(?)が出ていたので、それにしました。「西伊豆しおかつおうどん」です。0xF9F1