Carbon Rear Spoiler

　朝晩は寒くなりましたが、日中は暑くも寒くもなく、ちょうど良い一日となりました。こんな日は絶好のDIY日和です。0xF9F8

　前回のドアミラー、フロントリップスポイラーに引き続き、いよいよ三種の神器の最後、カーボンリアスポイラー（以下、リアスポイラー）の取り付けです。

　純正の証。

　部品には、両面テープが付いていないので、住友3Mさんの、自動車外装用の両面テープを使います。

　フロントリップスポイラーの時に使ったものと同じ材質ですが、幅が10mmのもので、細いリアスポイラーにはちょうど良い大きさです。

　まず、両面テープを貼り込む前に、リアスポイラーを加工しておきます。

　リアスポイラーの裏を見ると、左右の端点、部品の接合部のようなところに、僅かに段差が残っています。その厚み、0.3～0.5mmぐらいでしょうか。

　ボディーに接着した時に“浮き”が出てしまうとまずいので、ミニルーターを使って切削し、平らに均しておきます。

＃タイムコストに追われる某「ファッション系チューニングショップ」なんぞには、こんな細かな芸当はできないでしょう。0xF9D1

　こんな感じに、すべての縁に、両面テープを貼り付けます。

　クラフトナイフとクラフトばさみを駆使して、エッジのアールを処理しておきます。

　つづいて、純正のリアスポイラー外します。

　リアスポイラーは、ボディーに両面テープで接着されています。この両面テープを剥がすには、ある「秘策」を使います。

　その前に、クルマを炎天下に、数時間ほど放置プレイしておきます。

　両面テープには「熱可塑性」があり、温度が高くなるに従って柔らかくなり、剥がし易くなります。
（冬期など、外気温が低い時には、ヒートガン（無ければドライヤー）を使って暖めます）

　これがその「秘策」に使う道具です。

　何のことはない、単なるタコ糸です。

　こんな感じで、タコ糸を二重にして、ボディーとリアスポイラーの隙間に差し込み、ノコギリの要領で左右に動かしながら、両面テープを引き剥がしていきます。

　タコ糸は、ボディーに触れないよう、少し上に引き上げながら、左右に動かします。

　なお、ボディー表面に細かな砂などが載っていると、擦り傷の原因となってしまうため、必ず洗車してから作業します。

　また、タコ糸を引く時は、それなりの力を要するため、指を保護するために軍手をしておきます。

　外れました。

　この方法なら、一人でも簡単にリアスポイラーを外すことができます。

　ボディー表面に残った両面テープは、指で丸めてダンゴ状にしながら、根気よく取り除きます。ボディーが暖まっていれば、割と簡単に取れてしまいます。

　端の部分は、こんな感じで少し残ってしまいますが、深追いはしません。あとはケミカル類を使って取り除きます。

　ケミカル類は、「プレップゾル」（無ければ「エナメル溶剤」）を使います。

　ケミカル類で、両面テープの残りを処理したところです。

　ツルツルすべすべの、320i Coupe状態になりました。

　いよいよ取り付けです。

　まずはリアスポイラーをボディーに仮組みして、位置決めをします。

　ここでの精度がすべてを決めてしまうので、前後に偏りがないか、左右がシンメトリーになっているか、十分に時間を掛けて微調整します。

　リアスポイラーをボディーに接着したところです。

　さすがは純正パーツ。金型（CADデータ）を共有しているだけあって、細部のチリまでぴったりです。

＃どこぞのエアロパーツ屋の“張りぼてカーボン”とは、成型精度が違います。0xF9D1

　完成。0xF9CF

　なかなかイイ感じのトンガリ具合です。

　リアスポイラーが付いたお陰で、心なしか加速が鋭くなったような気がします。（気のせい、気のせい）0xF9C7

　後から気付いたのですが、運転中にルームミラーを見ていると、リアウィンドウの下に、ちょこんとリアスポイラーの先端が見え隠れします。

　何よりも“走りゴコロ”をくすぐります。

　正規ディーラー価格では、69,800円（税別、取付工賃別）ですが、今回は円高（ユーロ安）の恩恵もあって、34,005円（輸送費、関税別）で取り付けることができました。0xF9F8