Carbon Front Lip Spoiler

　ドアミラーにつづいて、カーボンフロントリップスポイラー（以下、スポイラー）の取り付けです。

　正式名は、「BMW M Performance Carbon Front Splitter」です。

　はじめに、フロントカウル底部の、M6mmのボルト（青○の方）を外します。

　部品には、両面テープが付いていないので、住友3Mさんの、自動車外装用の両面テープを使います。

　かなりエッジの効いたデザインです。

　アールがきつい部分があるので、すべての縁に両面テープを貼り付けることはできません。

　ボディーとの隙間をふさぎ、防水する意味で、アールがきつい部分には、スポンジゴムを貼り付けることにします。

　スポイラーを一度ボディーに仮組みして、両面テープで接着すべき部分と、スポンジゴムで防水すべき部分とに、おおよその見当を付けておきます。

　直線的なところに両面テープを貼り付けていきますが、それでも微妙にアールが付いているので、力加減に注意しながら、縁ギリギリのところを狙っていきます。

　アールのきついところには、スポンジゴムを5mmの幅に切り出したものを、縁ギリギリのところに貼り付けていきます。

　貼り付け終わったら、クラフトナイフとクラフトばさみを駆使して、エッジのアールを処理しておきます。

＃タイムコストに追われる某「ファッション系チューニングショップ」なんぞには、こんな細かな芸当はできないでしょう。0xF9D1

　いよいよ貼り付けです。

　貼り付けの際には、両面テープの剥離シートを、いきなり全部剥がさずに、数cmだけ剥がした状態にしておきます。

　こんな感じで、剥離テープを、スポイラーとボディーとの隙間から、少し出しておきます。

　この状態で、スポイラーとボディーとの組み付け具合をみて、前後に偏りがないか、左右がシンメトリーになっているか、微調整します。

　最後に、剥離テープを慎重に引き抜いて、ボディーに完全に密着させます。

　さすがは純正パーツ。金型（CADデータ）を共有しているだけあって、細部のチリまでぴったりです。

＃どこぞのエアロパーツ屋の“張りぼてカーボン”とは、成型精度が違います。0xF9D1

　完成した状態です。

　スポイラーによって中央のエアインテークが強調され、まるでF-16ファイティングファルコンの「シャークマウス」のようです。

（画像は、Wikipediaから引用）

　こんな感じ。0xF9CF

　正規ディーラー価格では、片側59,000円（税別、取付工賃別）ですが、今回は円高（ユーロ安）の恩恵もあって、片側24,426円（輸送費、関税別）で取り付けることができました。0xF9F8