旅立ちの朝、

　やはり、自宅から眺める富士山が、一番かと。0xF9C6

　あれは、いまからまさに3年前の今日のことでした。

　「ランドマーク」という名のランドマーク。

　桜並木の桜も、ほころび始めています。

　ここから眺める富士山も、今日明日で最後かと。

　今日も、遠く房総半島の対岸まで見渡すことができます。

　窓際族(!?)だったので、背中から日光が射して暑かったですが、それも、いまとなってはいい思い出です。

　大桟橋に、大型客船が停泊しています。

　ふと急に、寺尾 聰さんの「出航 （SASURAI）」（1981年）を思い出しました。しばらく、脳内ソングになりそうです。

（画像は、Sony Ericssonさんから拝借）

　いよいよ、発売日が迫ってきました。

　これまで、SO903iTV、SO906iと使ってきましたが、Xperiaを持つと、「ケイタイ2台持ち」となるため、ダウンサイズを図るために、SO902iに戻すことにしました。

　液晶画面および外装に少しキズが入っていたので、ドコモショップに行って、交換してもらいました。

　本来は、外装交換の場合は、内部の基板は流用されますが、今回はFeliCaチップのインタフェース部に腐食が発見されたとのことで、丸ごと新品に生まれ変わってきました。0xF9CF

　プレミアム会員で、3,800円（＋リアカバー400円）でした。ついでに、電池パックも、バッテリ容量の大きい後継品（SO02）に交換してくれました。

　某オークションでは、白ロムの新古品（外装交換品）が、16,000円前後で売られているようですが、中間詐取業者に追い銭を払うようなことはせず、ドコモショップに行きましょう。

　互いの旅立ちに向けて、都内某所にてプチオフを挙行。0xF9C6

　お隣は、同じ型のXantiaを3台も乗り継がれている、大のCitroen好きの方のクルマです。

　その特徴は、なんといっても、Citroen独自のサスペンション機構、油圧シリンダーとエアサスペンションを組み合わせた「ハイドロニューマチック・サスペンション」（および「ハイドラクティブ・サスペンション」） です。

　しかも、この方は、SXの「ハイドロニューマチック」と、V-SXの「ハイドラクティブII」との、両方を乗り比べられています。0xF9CF

　ボディーカラーは、湖面に映った空を表すような「レマンブルー」。デザインは、イタリアのカロッツェリア、ベルトーネ。

　画像は後期型ですが、スクウェアな感じの前期型に比べると、若干丸みを帯びたデザインとなっています。

　少しだけ試乗させていただきましたが、スプリングとショックアブソーバーで支えるコンベンショナルなサスペンションとはまったく違う、独特の乗り味があります。

　なんといったらいいのでしょう、まさに空飛ぶ「魔法の絨毯」な感じです。「流体」に乗っている感じ、といったらいいのでしょうか。路面の凹凸も、フワフワ・フワッと（ポニョポニョ・ポニョッと）、優しく乗り越えていく感じです。

　ショックそのものは、速やかに集束していきますが、周波数の低～い、緩やかな前後動が感じられます。それが、「流体」感なのかも知れません。

　かつて徳大寺さんが大絶賛し、自らも所有されていたというクルマですが、この不思議な乗り味にハマってしまうのも、うなづける気がします。（いわゆる、ツウ好み？）0xF995

　某情報筋(?)から、「予約開始は、3月18日から」という情報を得ていたのですが、

　オフィスの近くのドコモショップA店に聞いたところ、「予約できますよ～」とのことだったので、早速予約してしまいました。0xF9CF

　ちなみに、自宅近くのドコモショップB店に聞いたところ、「予約は3月18日からで～す」でした。
（A店だけフライングか？）0xF9C7

　商品予約受付票には、お渡し予定日が、「2010年4月1日」と入っていますが、発売開始日および価格は「未定」とのこと。

＃「何か（問題が）ある」と分かっていて、あえて初号機を買うのがソニラーの極み。0xF9CE

〔関連情報〕
　　　・NTT DoCoMo SmartPhone Xperia