前回の続きです。
いよいよ、OBD-IIインタフェースを、M3 Coupeに接続します。
運転席右下（右ハンドル車の場合）のOBD-IIポートに、コネクタを挿入します。
はじめに、「ハイパーターミナル」を使って、車両側と通信できているか確認します。
「AT RV」（RV：Read the Voltage）と投げてみます。
「14.7V」と返ってきました。ELM327が感知しているバッテリー電圧です。
「AT CS」（CS：show the CAN Status counts）と投げてみます。
「T:00 R:00」と返ってきました。CANバスとの通信における送受信エラーの発生回数です。
く～っ、やりました。自作の回路を使って、BMWと会話することができましたっ!!0xF9CF
ふつーのヒトから見れば、大したことないように見えるかも知れませんが、これは大きな前進です。
＃この歓びは、イイ年こいて、電車の中でピコピコDSやPSPやってるような連中には、一生味わうことのできない歓びでしょう。0xF9D1
つづいて、ScanTool.net社から無償配布されている「OBD-II Software」を使って、CANバス上に流れているデータを見てみることにします。
左がドイツ語版、右が英語版です。
OBD情報を表示させたところです。CANネットワークとは、500kbpsで通信していることが分かります。
MAF（Mass Air Flow）センサからの情報が読み出せれば、比較的簡単に「瞬間燃費計」が作れるのですが、データを出していないようです。残念。
ということで、自作のOBD-IIインタフェースを介して、各種情報を取り出せることが分かりました。
つぎは、Visual C++を使って、CANバス上に流れているデータを、ロギングするツールを作ることにします。
〔関連情報〕
・OBD-II Software
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Comments(2)
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工場長様 こんＸＸは 横浜Ｇです
早々と通信されたようで おめでとうございます
部品到着から１週間足らずで...感服いたします
当方，目に見えない物には非常に弱く（理解に苦しむ）
電気・電子に精通している方には敬意を払う次第です
続きを楽しみにしております．
横浜Ｇさん、おはようございます。SOARISTOです。
ありがとうございます。何とか通信できていることは確認できま
したが、これからが試練の道だと思っております。(@_@)
今後に、ご期待(?)ください。0xF9C7