Tokyo Special Import-Car Show 2009

　昨年に引き続き、ひと足早く平日に、「東京スペシャルインポートカーショー」に行ってきました。

　昨年は幕張メッセでの開催でしたが、今年はまた東京ビッグサイトに戻ってきました。
（家からメチャメチャ近いので、こちらの方が有り難かったりします）0xF9CF

　今回も、juinさんのお取り計らいにより、ゆっくり観て回ることができました。
（juinさん、ありがとうございました）

　ということで、VIPパスをいただいた、「日本BBS」さんのブース。

　BBSさんの新作、「RE-V」です。

　REの直系、アルミ鍛造1ピースホイールで、その名のとおり、スポークがVシェイプをしています。

　BBSさんのお家芸、LM-Rと同様に、スポークの側面が「肉抜き」されています。

　機械加工で切削して、最後は手作業で仕上げてあるそうです。

　New Z4へ装着したところです。

　スポークのデザインが、リムの外周ギリギリまで延びているので、同じ19インチでも、かなり外径が大きく見えます。

　上段に鎮座ましますは、「RE-Mg」サマです。

　定価：207,900～219,450円で、4本でホイールだけで約100万円です。0xF9C7
（「いつかはマグ鍛」）

　二重鍛造で作られたホイール（DFW）が展示されていました。

　これまでの鍛造ホイールは、アルミのビレット（円筒状の塊）を、9,000Tプレス機などで鍛造・成型していましたが、DFWでは、ビレットを一旦ホイールに加工しやすい形状に鍛造し（一次鍛造）、さらにホイールの形状に鍛造・成型します（二次鍛造）。

　これにより、金属粒径を5～10μmと緻密化し、単位体積当たりの強度を増すことで、結果として、ホイール全体で1～2割程度の軽量化を図ることができます。

　実際に、サンプルとして展示してあった大口径ホイールを持ち上げてみると、（マグ鍛ほどではありませんが）軽々と持ち上げることができます。

　従来の製法と、DFWとの比較です。

　スポーク（縦の部分）の肉厚が薄くなっていることが分かります。さらに、リム（横の部分）の肉厚も薄くなっています。

　BENTLEYに純正採用されているホイールです。これもDFWのようです。