訳あって、六本木ヒルズに行ってきました。

（FOMA SO906iにて撮影）

　52Fの大展望台に上がるには、通常は3Fのチケットカウンターに並ばないといけませんが、今回も裏ルートで直通でした。0xF9F8

（FOMA SO906iにて撮影）

　プチ・セントラルパーク状態になってます。0xF9C7

（FOMA SO906iにて撮影）

　せっかくなので、スカイデッキに出てきました。

　海抜270m、高さ238mに位置する、日本一のオープンエアの天空回廊。高いとこマニア、感涙の場所です。

（FOMA SO906iにて撮影）

　東京タワーの展望台が、斜め下に見えます。0xF9CF

（FOMA SO906iにて撮影）

　お～っ、見える見える、自宅が(喜)。0xF995

（FOMA SO906iにて撮影）

　お～っ、見える見える、会社が(悲)。0xF9FC

　まぁ、会社ではいろいろありますが、ド～ンと重い荷物を捨ててきたような、清々しい気分になれました。

　土曜の午前中、軽快に鳴り響くYMOの着信音。0xF9A4

　　　相手：　「もしもし」　（vodafone改めsoftbankケータイ）
　　　SOA：　「もしもし」　（DoCoMoケータイ）
　　　相手：　「もしもし？」
　　　SOA：　「もしも～し？」

　相手の声は聞こえるのに、自分の声が伝わらない、“片通話”になっていることが判明。

　　　SOA：　（心の声）「なんだよソフトバンク、また通信障害かよっ!!」、「ったく、ろくなキャリアじゃないな」0xF9C9

　その後すぐ、家電（いえでん）に掛け直すと、同じ症状が発生。0xF9FC

　「敵は本能寺にあり」、いや違った、「ブルータス、お前もかっ!!」。（いやこれも違う）

　ということで、時間もなかったので、ドコモショップ六本木店にピットイン。

　　　SOA：　「あの、すみません、片通話になってしまうのですが」
　　　お姉さん：　「えっ？」0xF9C8
　　　SOA：　「いや、ですから、片通話になってしまうのですが」
　　　お姉さん：　「はっ？」0xF9C8

　“片通話”って、一部の業界用語であることが判明。0xF9FC

　気を取り直して、20歳近く年の離れたお姉さまに、優しく説明。

　　　お姉さん：　「そ、そうでしたか～。それはたいへんご迷惑をお掛けいたしました～」
　　　SOA：　（心の声）「いやいや、いいんですよ、あなたが悪いんじゃないんですから」
　　　お姉さん：　「SOは、そのような症状がよく出ておりまして、さっそく故障修理の手配をさせていただきます～」

　　　SOA：　（心の声）「って、をいをい。“よく出てる”って、どういうこと？」0xF9C7

　ここ数年は、新製品が出る毎に、毎年機種変更しているのですが、SO906iに変更したのは、去年の6月25日でした。

　　　お姉さん：　「よかったですね～。あと数日で、保証期間が終わってしまうところでした～」0xF995

　　　SOA：　（心の声）「ソ、ソニエリケータイにまで“ソニータイマー”付いてるのかよっ!?」0xF9FC

　ということで、ほぼ1年後に、丸ごと新しいケータイに生まれ変わりました。誤差数日、素晴らしい設計精度です。0xF9C7

　歴代のSOクンたち。左から、mova SO503i、SO505i、premini-II、FOMA SO902i、SO903iTV、そしてSO906i。

　まぁ、これもソニラーの宿命（醍醐味？）。丸ごと新品に変わったので、良しとしよう。0xF9C6

　昨年に引き続き、ひと足早く平日に、「東京スペシャルインポートカーショー」に行ってきました。

　昨年は幕張メッセでの開催でしたが、今年はまた東京ビッグサイトに戻ってきました。
（家からメチャメチャ近いので、こちらの方が有り難かったりします）0xF9CF

　今回も、juinさんのお取り計らいにより、ゆっくり観て回ることができました。
（juinさん、ありがとうございました）

　ということで、VIPパスをいただいた、「日本BBS」さんのブース。

　BBSさんの新作、「RE-V」です。

　REの直系、アルミ鍛造1ピースホイールで、その名のとおり、スポークがVシェイプをしています。

　BBSさんのお家芸、LM-Rと同様に、スポークの側面が「肉抜き」されています。

　機械加工で切削して、最後は手作業で仕上げてあるそうです。

　New Z4へ装着したところです。

　スポークのデザインが、リムの外周ギリギリまで延びているので、同じ19インチでも、かなり外径が大きく見えます。

　上段に鎮座ましますは、「RE-Mg」サマです。

　定価：207,900～219,450円で、4本でホイールだけで約100万円です。0xF9C7
（「いつかはマグ鍛」）

　二重鍛造で作られたホイール（DFW）が展示されていました。

　これまでの鍛造ホイールは、アルミのビレット（円筒状の塊）を、9,000Tプレス機などで鍛造・成型していましたが、DFWでは、ビレットを一旦ホイールに加工しやすい形状に鍛造し（一次鍛造）、さらにホイールの形状に鍛造・成型します（二次鍛造）。

　これにより、金属粒径を5～10μmと緻密化し、単位体積当たりの強度を増すことで、結果として、ホイール全体で1～2割程度の軽量化を図ることができます。

　実際に、サンプルとして展示してあった大口径ホイールを持ち上げてみると、（マグ鍛ほどではありませんが）軽々と持ち上げることができます。

　従来の製法と、DFWとの比較です。

　スポーク（縦の部分）の肉厚が薄くなっていることが分かります。さらに、リム（横の部分）の肉厚も薄くなっています。

　BENTLEYに純正採用されているホイールです。これもDFWのようです。

　今日はほどよい曇り空で、絶好のメンテナンス日和でした。この機会に、前々から気になっていた、レザーシートのメンテナンスをしてみました。0xF9C6

　M3 Coupe純正の、Mスポーツ・シートです。

　インテリアカラーは、「パラディウム・シルバー」。ボディーカラー（シルバー・ストーンⅡ）と同様に、少し青味掛かったグレーです。

　純正オプションの「エクステンド・ノヴィロ・レザー・インテリア」を選択し（＋205,000円）、標準のものよりも、レザーの使われている箇所が多くなっています。

　今回使用したケミカル用品、AUTOGLYMさんの「レザー・クリーナー」（右側）、「レザー・ケア・クリーム」（左側）です。

　BMWさんの純正用品としても、レザーケアキットが出ていますが、なんとなく同じもののような予感がしたので(謎)、AUTOGLYMさんのものを使っています。
（530i M-Sportからキャリーオーバーしました）

　Mスポーツ・シートは、サイドサポートがしっかりしているので、側面・座面とも、これだけ盛り上がっています。

＃サイドシルプロテクター（スカッフプレート）が外れているのはご愛敬。またも、現在改造中。0xF9C7

　中古のALPINA B10などを見ると、よくこのサイド部分が“ガビガビ”になっているものがあります。（ALPINAに限りませんが）

　このサイド部分、乗降の際に、どうしても擦れてしまうところなのですが、ガビガビになってしまう前の「予防保全」として（業界用語か？）、レザーケアキットでメンテナンスしておくことにします。

　「少し汚れて（ヘタって）きたかな？」というタイミングではなく、「汚れる前に（ヘタる前に）ケア」しておくことが肝要です。

　使い方は、とても簡単です。

1. 適度に絞った柔らかい布で、レザーシートを拭く。
   （汚れを落とすというよりも、シートの縫い目などに入り込んでいる細かなゴミを落とし、この後の工程で、シート表面に傷を付けないため）
2. 別の柔らかい乾いた布に、「レザー・クリーナー」を吹き掛け、シート表面の汚れを、優しく拭き取る。
   （間違っても、クリーナーはシートに直接吹きかけない）
3. 1.で使った布をきれいに濯ぎ、固く絞った上で、シート表面をもう一度拭く。
   （その後、しばらく時間をおいて、乾燥させる）
4. さらに別の柔らかい乾いた布に、「レザー・ケア・クリーム」を含ませ、シート表面を優しく拭く。
   （クリームは、シート表面に直接垂らさない）

　こういう細かいところも、しっかりケアしておきます。

＃この「シート深さ調節」の部分、530i M-Sportでは電動だったのですが、M3 Coupeでは手動になってます。

　レザーケアクリームで拭き上げた直後は、シート表面が少しヌメヌメした感じになります。また、クリーム独特の香りがします。（イヤな香りではないですが）

　しかし、半日もすれば、レザー内部に染み込んでいき、レザー本来のしっとりした感触に戻ります。

　運転席側のサイド部分は、擦れることが多いため、念のため、もう一度拭き上げておきます。

　なお、4.で使った布は、クリームがいい感じに馴染んでいるので、水洗いなどはせず、密閉できるビニール袋に入れて、次回のメンテナンスの時まで取っておきます。

　ということで、レザーシートのメンテナンスで、新車同様に蘇りました。（っていうか、まだ新車ですけど）

　「いつかはク○ウン」とは、ひと昔前の田舎のオッサンですが・・・、0xF9D1

　New 7シリーズ（F01/F02）をベースとした、New ALPINA B7 Bi-Turboの情報が、ドイツ本国ALPINA GmbHのサイトにアップされました。0xF9CF

（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

　ナンバープレートにも注目。0xF9CE

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（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

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（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

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（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

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（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

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（画像は、ALPINA GmbHさんのプレス向けキットから）

　こころ躍らせるもの、「いつかはALPINA」。0xF9CB

〔関連情報〕
　　　・BMW ALPINA B7 BITURBO
　　　（ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG）