フルマップGPSレーダー探知機の取付 (1)

　まずは、GPSアンテナ（およびレーダー波アンテナ）ユニットの取付位置の選定です。

　M3 Coupeには、前車530i M-Sportと同様、純正オプションの「クライメート・コンフォート・ウインドスクリーン」（24,000円）を装着しました。

　この「クライメイト・コンフォート・ウインドスクリーン」とは、いわゆる「赤外線反射合わせガラス」のことで、真夏の炎天下に停車していても「ジリジリしない」という大きなメリットがあります。

　その一方で、2枚のガラスの間に微細な金属粒子を蒸着した薄い被膜が挟み込んであり、この金属被膜がGPSや各種レーダー波を弱めてしまい、肝心な「レーダー探知機を機能させなくしてしまう」というデメリットがあります。

　フロントガラスにおいて、唯一、金属被膜が挟み込まれていないのは、フロントガラス中央のレインセンサーユニットを中心とした「U字型」の部分のみとなっています。
（画像では分かりづらいのですが、マスキングテープの上の、薄～く筋が入っているところの上側の部分です）

　この部分に、アンテナユニットを取り付けることにします。

　GPSアンテナ（およびレーダー波アンテナ）ユニットを取り付けたところです。

　取り付けには、前車530i M-Sportからキャリーオーバーした、ETCアンテナ用の取付ステーを利用しています。

　レーダー探知機本体は、この位置に取り付けました。

　付属の取付ステーを使っていますが、少し加工して、レーダー探知機本体が微妙にドライバー側に向くよう、工夫してあります。また、走行による振動でもブレることのないよう、複数のポイントで支持するよう、工夫してあります。
（はたして、タイムコストに追われる某「ファッション系チューニングショップ」などが、ここまできめ細かく気を配ってくれるかどうか・・・）0xF9D1

　さて、ポイントは、どこから動作用の電源（+12V）を取り出すかです。

　M3 Coupeは、「ノンスモーカー・パッケージ」仕様としたため、センターコンソール内にある「シガレット・ライター・ソケット」（図中13番）が装着されていません。
（通常は、「アッシュ・トレイ」（図中10番）が装着されていますが、ノンスモーカー・パッケージでは、「グラス・トレイ」（図中8番）が装着されており、「シガレット・ライター・ソケット」自体が省略されています）

　ただし、「シガレット・ライター・ソケット」までの電源は配線されているため、このソケットのコネクタを上手く流用すれば、車体側のハーネスに一切細工を加えることなく、電源を取り出すことができるはずです。

（つづく）