「ツラツラ計画」再始動っ!!（リヤ編）

　こんな感じで、ぴったり填ります。

　なお、今回は、まったく同じシザーズジャッキを2台購入し、左右両方から同時にジャッキアップすることにしました。

　なぜなら、今回のように、長時間ジャッキアップする場合、いくら強靱なボディーのBMWでも、片側だけジャッキアップしていたのでは、ボディーに歪みがくるような気がしたためです。
（"ウマ"を咬ませばよい話ですが）

　さて、能書きはこれくらいにして、作業開始。

　まずはじめに、ローター関係を洗浄します。

　ケミカル類を総動員して、ブレーキダストを洗浄します。堅め、中間、柔らかめのブラシを使い分けて、細かいところまできっちり落とし切ります。

　ローター関係が乾くのを待つ時間を使って、ホイールの裏側も洗浄しました。

　ホイールを交換してから1年ぐらいしか経っていませんが、かなり汚れています。洗浄後は、見違えるほど綺麗になりました。

　洗浄後の状態です。

　つづいて、ローター関係を脱脂します。

　今回は、ポリマーコーティング用の特殊な溶剤を使って、ひたすら脱脂しました。この工程の善し悪しが、最終的な仕上がりを左右するといっても過言ではありません。

　パッドをローターに押し付けているテンショナーは、取り外して別口で塗装しておきます。

　マスキングして塗装します。

　ローター面には、サークルカッターを使って、ボール紙をドーナツ状に切り出し、マスキングテープで固定しておきます。

　このマスキング紙は、ローターの外径（および内径）より、少しだけ小さくしておくのがポイントです。これは、ローターのエッジの"面取り"の部分まで、塗料を乗せるためです。

　またローターは、90度ずつ回転させ、4回に分けて塗装し、すべての角度からまんべんなく塗料が乗るようにします。

　塗装完了です。

　ローター面に塗料が微妙にはみ出しているように見えますが、これぐらいは気にしなくて大丈夫です。走り出せば、パッドで削られて自動的に綺麗になります。

　今回は、ハブの部分のみならず、ローターのベンチレーションホールの部分、およびバックプレートの部分も塗装してみました。

　ホイールをトルクレンチで組み付けて、とりあえず完成。

〔装着比較〕

　スペーサーの装着前後の比較です。

　コンクリートの上の、黒いシミの位置に注目してください。さすがに20mmも咬ますと、かなりのワイドになります。

　写真ではいまいち良く分かりませんが、トレッドが40mm拡大し、1,620mmとなっています。
（もうこれで、パレット式の立体駐車場には載れなくなりました）0xF9C7

　少し離れて後ろから眺めると、かなりの"マッチョ"に見えます。

　いや～、ツラツラです、イチイチです。0xF9CB

　しかも、前回の計算どおりピッタリです。これでフェンダーに当たらないのが不思議なくらいです。

〔インプレッション〕

　オシャレはまず足元から。

　BBSのDSK（ダイヤモンド・シルバー・クリア）の輝きと、ローター関係のゴールドの輝きとが、絶妙なコントラストを見せています。これまで以上に、運転するのが楽しみになってしまいます。0xF9CF

　トレッドは拡大しましたが、車高はM-Sportサスペンションの純正のままです。ホイールアーチとタイヤとの間隔が、上端および前後端とも、ほぼ同じとなっているところがポイントです。

　これが、ホイールアーチにタイヤが被るほどベッタベタにしてしまうと、そこらを走っている単なるヤ○キー車両のようになってしまい、恥ずかしくてオフィシャルなところに行けなくなってしまいます。0xF9D1

　あくまで、Moderate Fine Tuneということで。

＃BBSのセンターキャップが付いていないのは、つぎのお楽しみ。0xF9CE

（つづく）