「Thumb Shifter」への道（その2）

　前回の続きです。

　「ヒントは、逆流防止です」などという、もったいぶった言い方をしましたが、原理は非常に簡単です。0xF9C6

　具体的な方法を説明する前に、ステップトロニックの制御についてお話しします。これまた、非常に簡単です。

　ステップトロニックのコントロールユニットには、シフトアップ・シフトダウンに対応する信号が入力されています。この2つの信号は、負論理になっています。例えば、シフトダウンさせようと思ったら、対応する信号線を、グランド（アース）に落としてやれば良いのです。
（これは、トランスミッションが、ステップトロニックでもSMGでも同じです）

　今回は、ハンドル内に取り付けたスイッチ（パドル）によってシフトチェンジさせようとするため、ハンドルの回転を考慮する必要があり、機構が若干複雑になる訳ですが、
　2つの信号線を取り出せて、かつアースの確保さえできれば、ハンドル内だけではなく、車内どこにでもスイッチを取り付けて、パコパコとシフトチェンジさせることができます。

　さて、今回は、マルチファンクションスイッチの左側の「ボイスコントロール・スイッチ」（以下、スイッチ）を使って、左右パドルの同時操作を模擬させようとする訳ですが、
　基本的には、スイッチを押下することにより、シフトアップ・シフトダウンに対応する信号が、同時にアースに落ちるようにしてやれば良いのです。

　しかしながら、ただ単純に2つの信号をスイッチに繋いでしまうと、シフトアップの信号がシフトダウン側に流れてしまうため（逆も同じ）、コントロールユニットがブッ壊れます。

　よって、片方の信号が、それぞれもう片方の信号に流れ込まないようにすれば良い訳です。

　ということで、わざわざ回路図を起こすほどのことでもないのですが、「Thumb Shifter」を実現するための回路図を、つぎに示します。

　単に、スイッチの前に、ダイオードを2つかますだけです。部品代だけであれば、100円もかからずできてしまうと思います。

　ただし、電気屋さんとしては、「信号線にどの程度の電流が流れるのか（ダイオードの電流規格は）？」とか、「信号がチャタっても大丈夫なのか？」とか、「信号の最低保持時間は何10msなのか？」とか、いろいろ余計なことを考え始めてしまいます。（理系の悲しい性）0xF9C7

　まぁ、ステップトロニックのコントロールユニットには、その程度の入力マージンはあるだろうということで、あまり深く考えないことにします。0xF9CD
（チャタリング除去のためシュミットトリガ入れても良いのですが、ロジックICの電源確保がめんどくさいので止めときます。おそらく途中にかまされる「Active Shifter」が吸収してくれるだろうという安易な予測で）0xF9AB

　ということで、回路的にも、おサイフ的にも、非常に簡単にできてしまいます。

　あとは、純正のマルチファンクションスイッチを、どうハッキングするかです。