「M5用パドルシフト移植」の詳細版です。分かるヒトには分かる、分からないヒトにはまったく分からないという、超マニアックなパートです。0xF9CE
これが、今回の移植のキモとなる、M5用の「COIL SPRING CARTRIDGE」です↑。
ハンドルコラム側のコネクタです↑。6Pコネクタの1番ピンと6番ピンのみ、ピンが出ています。
ボディーコラム側のコネクタです↑。先ほどの2つのピンの信号が、こちらに出てきています。
（つづく）
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SOARISTO at 23:58:56
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SOARISTOさん、こんばんは！私もこのパーツ気になっていました。ETKで見るとハーネスもくっついていたのですが、どれがどれだか・・・ところで可能でしたら教えてください。このパーツの品番の下３桁って515ですかそれとも395ですか？2つあるんです（謎）
ps:メール届いていますでしょうか？
ぼっちんさん、こんばんは。
ハーネスは付属していないと思います。
「61316911515」は、2005年9月以前の生産車、「61316976395」は、2005年9月以降の生産車です。
ぼっちんさんは、後者ですね。私は前者ですので、後者の適合可否は分かりませんが、値段も同じですので、おそらく大丈夫だと思います。
やはりそうでしたか。05年9月を境にステアリングとかハーネスが若干変わっているみたいです。ステアリング手前に付く大きな配線も05/9を境になくなっているっぽかったので。ありがとうございました。
SOARISTOさん、ぼっちんさん、こんにちわ。
tsuno5301です。
SOARITOさん、ActiveShifterの件ではお世話になりました。また、貴重なノウハウ公開ありがとうございます。
私のクルマは2005年9月以降生産なので、ぼっちんさんのおっしゃるようにステアリングの手前につく「ステアリングホイールエレクトロニクスコントローラ」がありません。
従って、マルチファンクションの配線もパドルシフトの配線もダイレクトにコイルスプリングカードリッジのコネクタを通す構造のようです。（最近、入手したWDSと自分のクルマを調べてみてわかってきました・・・・）
これはE90と同じやり方みたいですね。もしそれで本当に正しければ2005年9月生産以降のクルマにおいては、コイルスプリングカードリッジを交換する必要はないのではないか・・・と思っているのですが・・・・。（ただ、まだ自信なし：汗）
とりあえず、現在ステアリングとパドルスィッチを個人輸入中ですので、ブツを入手し、トライした結果をまたご報告させていただきます。
tsuno5301さん、こんばんは。私も個人輸入直前まで来ています（笑）ETKで見ても05/9を境にカートリッジ同じになっているようですね（品番がM5と同じような・・・）ただ配線が一つ追加になっていませんか？（タコ足みたいなもの）一つ一つ確認中です！何か情報ありましたら教えてください。その前にエアバッグの外し方見つけないと（汗）
tsuno5301さん、ぼっちんさん
こんばんは、SOARISTOです。ASに手一杯で、きちんとお答えできておらず、たいへん申し訳ございません。
'05/09以前と'05/09以降との問題ですが、全体の部品構成としては変わらず、どのパーツにどのパーツが組み合わされているか、という点のみが異なります。
○「ステアリング手前に付く大きな配線」の件
ハンドル周りの関連パーツは、
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB92&mospid=48421&btnr=61_1699&hg=61&fg=35
ですが、「タコ足みたいなもの」と仰っているのは、08番のパーツを指されていると思います。
このパーツは、左右パドルシフトとハンドル内のコントロールユニットとを繋ぐために必要となります。（ON/OFF信号とイルミ電源）
このうち、'05/09以前の車両用のパーツでは、コントロールユニット「61316953325」（01番）を買うと、このハーネスが付いてきます。
（私もこれを買いました）
いっぽう、'05/09以降の車両用のパーツでは、このハーネス（08番）は独立部品「61316963422」として購入することができるようになっています。
※代わりに、コントロールユニット（01番）の部品番号が落ちてしまっていますね。少し前に、'05/09を境として、その前後における「530i SMG」と「M5」のハンドル周りの関連パーツを仔細に確認したのですが、その時には01番の部品番号は出てきたと思います。
※その時には、以前と以降で、部品番号は別れているけれども、合計価格が同じだったので、なるほど～と思った記憶があります。
いずれにしても、'05/09以降の車両であれば、08番のハーネスさえ購入すれば、とりあえずパドルのイルミは点灯するようになります。
（う～ん、意味深な書き方・・・）(^^;
ちなみに、ETK（=RealOEM）の図は、MY（モデルイヤー）に関わらず使い回されているので、必ずしも実際の部品の形状（構成）と合致しているとは限りませんので、注意が必要です。
SOARISTOさん、こんにちは！タコ足＝０８番配線です、大正解！！確かに05/9以降は0１番の部品番号が落ちていたので、もう付いていないのかなと思っていました。５３０のＳＭＧも見てて”本国はこんなのもあるのか”と感心していました。でも530SMGとM5のパドルって部品番号違うんですよね？（確か）分け分からなくなってM5のパーツが一番確実かな、と。
＞（う～ん、意味深な書き方・・・）(^^;
確かに意味深（笑）。私が思うところでは08番配線と裏2本→シフト+-でパドル完成！と思っていたのですがいかがでしょうか？あまり細かく書くと他への影響も心配なのでこの辺にしておきますね（笑）
ぼっちんさん、おはようございます。
> 08番配線と裏2本→シフト+-でパドル完成！と思っていたのですがいかがでしょうか？
そうなのです。問題は、パドルシフトの2つの信号線を、どうやってステアリングコラムまで持ってくるかです。
「COIL SPRING CARTRIDGE」も「SWITCH UNIT STEERING COLUMN」も、M5用と置換しても良いのですが、後者は6万円以上もするので、ちょっとした「工夫」をすることにしました。
> あまり細かく書くと他への影響も心配なのでこの辺にしておきますね（笑）
ははっ、お気遣いありがとうございます。
わたくしは、ナナメ人間なので、独占的立場を利用して暴利をむさぼっているようなショップは嫌いです。
（DIYするのと、倍半分違いますから・・・）
ですので、いずれすべて情報公開しようと思います。
ただし、最初から答えを言ってしまうと、皆さんの考える楽しみが無くなってしまうと思いますので、小出しにしようと思います。(いぢわる笑)
SOARISTOさん、ぼっちんさん、こんばんわ。
Ｍ５パドステ移植＆ＡＳ装着に成功し、むふふモードのtsuno5301です。
2005年9月以降モデルでは、ステアリング内のコントロールユニットがありません。それで、最初からＳＭＧ信号用に「コイルスプリングカードリッジ」に空き回路がありますから、そこを通すのは簡単なんです。
問題はどうやってその信号だけ上手く取り出すかです・・・・（SOARISTOさんのマネ：笑）
ただ、ここはいつのモデルであろうと同じですね。
ところで元々付いていたM-Sport用のステアリングとM5ステアリングを並べて気づきましたが、その違いは単に「パドルスィッチ用の穴が開いているか」ということだけです。
これ、単なるゴムと外側がレザーなだけですから、カッターナイフで切断したら同じのができるのではないかと（爆）
ぼっちんさん、やってみませんか？