BBS鍛造ホイール（その3）

　前回の記事の続きです。

　いよいよ取り付けの日を迎えることとなりました～。0xF9CF

＃ボーナス半分つぎ込んじゃいました～。0xF9C7

　左側がフロント用で245/35 ZR19、右側がリヤ用で275/30 ZR19。フロントは5リブパターン、リヤは6リブパターンになっています。
（通常は、285から6リブパターンになりますが、19'のみ、275から6リブパターンになります）

　BBS REのスポーク形状ですが、RE011、RE012とも、BBSのカスタマーセンターさんが仰っていたとおり、いずれも「フラット・スポーク」でした。良かった良かった。0xF9C6

　装着前の、BMW純正「Style 135M」です。

　手早く、交換作業が進められていきます。

　装着後です。

〔インプレッション〕

　いや～、すごいです、これ。0xF9CF

　一言でいうと、「とても軽いウォーキングシューズに履き替えた」という感じでしょうか。静止時からの立ち上がりの感じが、ノーマルとは明らかに違います。

　また、ノーマルと比較して、バネ下重量が、フロント2.9kg、リヤ0.9kg軽減されているため、ノーマルにあった「ドタバタ感」が消え、サスペンションがきっちりと仕事をしている気がします。
（特に、フロントの効果は明白で、高速道路のギャップを越える際の集束が、大きく異なります）

　さらに、ノーマルのランフラットタイヤ（RFT）にあった「ゴツゴツ感」が消え、轍（わだち）にハンドルを取られることも少なくなりました。

　ただし、スポーツ指向のタイヤのため、ロードノイズは、ノーマルより若干高まったような気がします。
（慣れてしまえば、気になるほどではありませんが）
（窒素ガスを若干高めに入れたため、40～60km/hのあたりで、「クォ～ン」という高周波ノイズが聞こえます）

　これは、すごい変化です。インチアップし、ロープロファイル化しているにも関わらず、乗り心地が向上しているという・・・。

　確かに、その昔、BBSさんのキャッチコピーにあったとおり、「羨ましがられても、他が羨ましくないホイール」という感じです。0xF9CE