眼球摘出手術（その3）

　前回のレポートで、誇大広告「999CX」に替えて、質実剛健「610HID」を取り付けることになりましたが、

＃「JAROって、なんジャロ？」0xF9D1

　「610HID」は、直径がφ100mmもあるため、M-Sportパッケージのフォグランプに付いている「カバー」は、取り付けることができません。

　よって、フォグランプカバーを取り外した状態で「610HID」を取り付けることになりますが、

　このままでは、あまりにも"取って付けたような"状態になってしまいます↑。

　よって、純正の状態に限りなく近づけるために、エアインテークの周辺を「ブラックアウト」することにしました。

　まず、塗装する部分をきちんと脱脂し、寸分の狂いなく、正確にマスキングします↑。

　ここは、時間を掛けて掛け過ぎるということはありません。納得がいくまで、デザインナイフを使って、何度も位置を微修正します。

　小さい時にプラモで鍛えた「マスキング技」が冴え渡ります。
（職人にとっては、実物大のプラモという話も・・・）0xF9C7

　薄く広く、何回かに分けてスプレーします↑。

　ここは、決して焦ってはいけません。ガレージの前を通り過ぎるおばちゃん達に、

　　　（もぅ、シンナー臭いのよねぇ）

という顔をされようとも、唯我独尊で。0xF9C8

　塗色は、フォグランプカバーに似せて、「マットブラック」（つや消しの黒）を使いました。

　塗装した仕上がりの状態です↑。

　どですか？0xF9C6

　ついでに、「610HID」はボディー側面がシルバーなので（写真左）、同様にブラックアウトしておきます（写真右）↑。

　ユニット本体は、エアダクトの中に埋もれてしまうため、ボディー側面はほとんど見えなくなるのですが、細かいところにも手を抜かないのが職人流です。0xF9C5

　完成した状態です↑。

　どですか^{^2}？0xF9C6

　「これが純正の状態です」と言われても見分けが付かないくらい、違和感のない仕上がりになりました。0xF9F8

＃走る「光害」車両。0xF99F0xF8BF0xF9AD
（公道での点灯は規定違反となるため、できません）