ドイツ本国から、ランフラットタイヤの機能イメージを紹介するためのCFをお届けします。0xF8D8

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　にしても、痛いです、痛すぎます。0xF9D0

　職人は、こんなんなったら、絶対に走れません。いや、ほんと、勘弁してください。

　日本では、放送できないかも知れませんね、インパクト強すぎて。

＃「走れメロス」のメロスも、ランフラットだったんでしょうか？0xF9C7

　3シリーズ・クーペに搭載予定の、新開発「6速AT」の情報です。

●BMW details new ultra-quick Six-Speed automatic
（2006年4月28日：Leftlane News）

　新開発の「6速AT」は、習熟したドライバーがMTをシフトチェンジするよりも速く、すべてのギアレシオで100ms（0.1秒）以内にシフトチェンジを完了させるとのこと。

　例えば、6速ギアで80km/hで巡航中、急激な加速のためにキックダウンさせると、コンピュータが瞬時に判断し、エンジン回転数を1,400rpmから5,000rpmにアップさせ、100ms以内に2速ギアへシフトダウンさせます。

　ちなみに、このほど発表されたLEXUS LS460では、世界初の「8速AT」が搭載されているようですね。

　その昔、チャリンコ（自転車）で「多段ギア」が無意味に流行りましたが、LEXUSのこの記事を読んで、それを思い出してしまいました。0xF9C7

＃いまから考えると、チャリンコは、クルマよりも早く、「シーケンシャルシフト」搭載(?)だったんですね～。

　M-Sport Packageでは、18インチ（245/40）のランフラットタイヤが標準になっています。ライン装着のタイヤには、ブリヂストンとダンロップの銘柄があるようですが、残念ながら職人の530iには、「ダメロップ」のタイヤが装着されていました。

　前車のARISTOでは、「TOM'S Advox＋BBS LM19」の組み合わせで乗っていました。Advoxの足は、標準の足から比べれば相当に引き締められてはいましたが、不快な感じはしませんでした。

　対して、530iですが、購入前にHi-Line（ノーマルタイヤ）とM-Sport（ランフラットタイヤ）のクルマを何度か試乗させていただきましたが、ランフラットタイヤのゴツゴツ感ときたら・・・。構造上、サイドウォールが堅いのは理解できますが、それにしてもこの堅さ。

　納車後、すぐにM5ホイール「Style 166M」かBBSホイールに変更しようと思っていたのですが、BBSさんから新作ホイール「LM-R」が発売されるとのことで、それまで待つことにしました。

　前置きが長くなりました。

　納車から半年ちょっと経過しましたが、「もう我慢ならねぇ！」ってことで、ランフラットタイヤのゴツゴツ感を少しでも軽減する対策として（気休めとして）、窒素ガスを充填することにしました。

　場所は、これまで度々お世話になっている、某「TOYOTA」のディーラーさんです。
（すみませ～んっ！　あのARISTOが、角張って厳つい目付きになって帰ってきました～っ！）0xF9C7

　空気圧は、BMWの指定どおり、フロント：2.3、リヤ：2.8としました。タイヤ4本分で、2,100円（税込）なり。

　リフトアップしたついでに、下回りをじっくり観察。普段はなかなか見る機会がないと思います。0xF8F2

　ふむふむ、アルミ合金が、いたるところに多用されています

　さて、気になる乗り心地の変化です。

　いつものテストコース（湾岸線西行き、浦安付近のストレート、有明付近のストレート）で試してみましたが、確かに、ギャップ通過時の突き上げ感が、多少軽減されたような気がします。
（プラシーボ効果だとは思いますが）

　あと、高速巡航時の「クォ～～ン」というゴムまりのような微かな定常音が、消えました。
（あっ、職人ですが、別のところでも書きましたが、ふつ～のヒトには聞こえないような、高調波成分が聴こえるみたいなんです）

　まぁ、「乗り心地の改善」というよりは、職人の場合は、「空気圧低下の予防」を主眼としているので、こんなもんだと思います。

　皆さんも、お手軽チューンの一つとしていかがでしょうか。0xF9EB

　「BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！」の続報です。

　　　・BMW Biturbo Petrol Inline Six Engine In Depth
　　　・Videos: 2007 BMW 335i 3-Series

〔関連情報〕
　　　・BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！
　　　・〔続報〕BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！
　　　・【情報】ドイツBMW，Mg合金製6気筒エンジン部品の製造プロセスを明らかに
　　　・【情報】「BMWは、迎合しない」

　今日はとても天気0xF89Fが良かったので、久しぶりに早起きして、0xF8BF0xF9ADに行ってきました。

　横浜市内「某所」から観た、Mt.0xF9E5です。こんなにくっきりはっきり富士山が見えるなんて、いや～、神奈川県民に生まれて良かった～。0xF9CF

　少し足を伸ばして、横須賀の観音崎まで行ってきました。場所的にいうと、ここになります。

　対岸の木更津や富津岬が、手に取るように間近に見えます。0xF8F2

　こちらは、鋸山と、房総半島の南端、館山方向です。こうして見ると、浦賀水道って狭いのですね。大型船にとっては、東京湾の難所であることが、よく分かります。0xF9C6

　で、川崎から横須賀まで、高速道路を使った訳ですが、久しぶりにエンジンに鞭打って、全開走行してみました。

　シフトゲートをスポーツモードに入れて、アクセルをグッと踏み込むと、「フォオ～～ン」という音と共に、怒濤の加速が始まります。メーター0xF95Eは、あっという間に、はるか法定速度を超えてしまいます。

＃おっと。横横は覆面が多いので、スピードは控えめに。0xF9CE

　TOYOTAの2JZ-GTEも、もちろん良いエンジンでしたが、BMWのN52B30Aは、もはや別次元のエンジンと言って良いでしょう。踏んだら踏んだ分だけ、素直に滑らかに、どこまででも加速していきます。まるで、エンジンが「もっと回せ、もっと回せ！」と言っているようです。

　しかも、「フォオ～～ン」という音は、絶妙な音程で、絶妙な音圧で、ドライバーの耳に伝わってきます。大きくもなく小さくもなく、絶妙な味付けです。まさに、「駿馬」を操っているような感覚です。
（同じN52B30Aでも、330iは、もう少し音圧があったような気がしますが、5シリーズでは、ここら辺がベストだと思います）

　さらに、5,500～6,000rpmまで引っ張ると、それはもう、得も言われぬような、官能的なサウンドが全身を包みます。0xF9CB
（この感覚は、ただひたすらに静かなLEXUSでは、決して味わえないことでしょう）

　しかも、7,000rpm近くまで、しっかり回るのです。さすが、もと航空機メーカーのエンジン。

　ってことで、わざとシフトダウンしてみたりして。

　　　「フォン、フォオ～～～ン」0xF9A4

　く～っ、BMWにして良かった～。0xF9CF

　　　「駆けぬける歓び」

〔関連情報〕
　　　・Black Fuji