先日投稿した、研究開発力に関する議論の続きです。

　読売新聞の社説に、つぎのような内容のことが述べられています。

［通信・放送技術］「外国を喜ばす研究所分離」
（2006年3月14日：読売新聞社説）

　日本が世界に誇る研究機関を“漂流”させようとする構想が持ち上がっている。とても見過ごすことはできない。

　ヤリ玉にあがっているのは、ＮＴＴ研究所とＮＨＫ放送技術研究所だ。竹中総務相の私的諮問機関「通信・放送の在り方に関する懇談会」で、一部の委員が本体からの分離・独立を提案している。

　ＮＴＴ研は、約３０００人の研究者が約１４７０億円の事業費で、通信の基盤技術を研究している。放送技研は約２６０人が約９０億円で、放送や音声、映像に関する研究開発に当たっている。

　ＮＴＴ研は、超高速で情報を送受信できる「光」に早くから着目し、光通信の基礎技術を開発してきた。通信網の組み方から光ファイバーなどの部品まで、ＮＴＴ研の技術なしに、世界一発達した日本の光ネットワークはない。

　放送技研はハイビジョンの開発者として知られる。画面の縦横比率や走査線数は、放送技研が決めたものだ。

　両研究所の技術は、日本のハイテク産業を支えてもいる。日本勢が圧倒的に強いファクシミリは、ＮＴＴ研が効率的な符号化方式を発明し、普及に貢献した。放送技研が開発を主導した薄型テレビや撮影・放送機材は、国内電機メーカーの重要な収益源になっている。

　分離論者は、ＮＴＴとＮＨＫが研究所の技術を利用し、事業の優位性を確保していると主張する。中立的な研究所に改組し、すべての通信、放送事業者が平等に技術を使うのが望ましい、という。

　ＮＴＴ研が携帯電話で独自方式を開発し、ドコモがそれを採用したことが日本のマイナスになった、とも指摘する。

　分離した場合、研究費はどう捻出（ねんしゅつ）するのか。売上高に応じて比例案分する方法などが想定されるが、新規参入した通信事業者や民放に、高額の研究費を負担する覚悟があるとは思えない。政府の研究機関と統合すれば、技術が現場と遊離してしまい、達成度は落ちるだろう。

　通信・放送の世界的な規格統一協議で日本が劣勢なのは事実だ。携帯端末では国内メーカーがドコモ方式にこだわり、海外市場で後れを取った。

　だが、それは研究所の責任ではない。責めを負うべきは、交渉に失敗した政府であり、海外での販売戦略を誤った携帯端末のメーカーである。

　米ＡＴ＆Ｔに付属していたベル研究所は、通信自由化で分離・再編を繰り返すうち開発力を低下させた。６０年間に１１人のノーベル賞受賞者を輩出した輝きはない。日本はこの轍（てつ）を踏んではならない。研究所分離は外国を喜ばすだけだ。

　この社説を書かれた論説員がどのような方であるかは存じ上げませんが、まったく仰るとおるです。

　議論の内容をフォローする前に、まずこの「通信・放送の在り方に関する懇談会」のバックグランドについて探ってみましょう。

　先日ご紹介した、世界最速のタクシードライバー、Sabine Michelleさんの続報です。

　はじめに、Nürburgringを豪快に疾走するE60 Ring-Taxi（Sabineさんドライブ）の映像です。0xF8BF0xF9AD
（あの状況で「はははは、はっ」って0xF9C7）

（02:54）

　つづいて、E39のRing-Taxiに乗っていたころのSabineさん。とってもチャーミングです。0xF992　しかして、その走りは・・・。

　19歳の時にそれまでのコースレコードを更新したとのこと。自己レコードは（E39 Ring-Taxiで）8分16秒。
（って、ただ者でない0xF9C7）

（02:07）

　原題は、「Sabine on the Nürburgring followed by a Porsche 996 GT3」。Sabineさんが操るE39を、996 GT3で追っかけます。

　クリアラップではありませんが、めちゃめちゃ速いです。GT3がみるみる引き離されていきます。0xF9CF
（ものすごいスピード感0xF9C7）

（09:40）

　天性のドライビングテクニック。さらにファンになってしまいました。0xF9CB
（ぜったいドイツ行こっと！）

※アクセスが集中した場合、再生までに時間が掛かることがあります。

〔関連情報〕
　　　・【映像】Not Peugeot but BMW（M5 Ring-Taxi）

　ドリドリ画像を集めてみました。
※過去の記事のリフレインです。

　M5とM6が、い～動きしてます。0xF9CF
（解説はフランス語なので、なにを喋っているのか、まったく分かりませんが）

〔ちゅうい〕
　とてもあぶないので、よい子のみなさんは、まねしてはいけません。

（05:30,319kbps）

　つづいて、一体なにを表現したいのか・・・。0xF9C7
（ただし、ただ単に支離滅裂に走っているのではなく、クルマの挙動を完全に把握し、コントロール下に置いていないと、ここまでの動きはできないです）

（01:59）

　こういうのは、絶対にいけません。
（海外にもいるんですね、Kitty Guyが）0xF9D1

（00:10,225kbps,388KB）

　同じドリなら、これくらい頭脳的かつユーモアがないとね。
（お～み～ご～と～っ！）0xF9CF

（00:16,350kbps,594KB）

※アクセスが集中した場合、再生までに時間が掛かることがあります。

　JavaScriptを書き直して、FlashMovieも埋め込めるようにしてみました。0xF9C6
※過去の記事（2005.12.1）のリフレインです。

　海外のサイトをググっていたら、すんごい映像を発見してしまいましたっ！　ドイツ本国、Nurburgringで行われているM5 Ring-Taxiの映像です。0xF8F2

（01:43,268kbps,3.4MB）

　BMW Motorsportの公式HPでは、コースの一部しか観れませんが、こちらの映像では、全周回分（約10分）を観ることができます。

（11:00）

　ハンドルを握るのは、BMW Driver Trainingのインストラクターを務める、Sabine Michelleさん（女性！）です。0xF992

　コースはNordschleife（ノルドシェライフ）、ニュルの北コースといわれているところです。このSabine嬢、ニュルを毎年1,000回以上も走っているそうです。

　ドイツ語なので会話の内容は分かりませんが、軽口をききながらハイスピードで軽々とコーナーを抜けていくそのテクニック、惚れ惚れしてしまいます。0xF9CB

　微かな霧にかすむ木立の中、スキール音を響かせながら、ドリどりドリ～っとな。0xF9CF

　ドイツに赴いた際には、一度は行ってみたいですね。プレステでは味わえない、生の映像をお楽しみください。0xF9EB

※アクセスが集中した場合、再生までに時間が掛かることがあります。

〔関連情報〕
　　　・BMW Ring-Taxi　…　チケットの購入、搭乗日の予約ができます。
　　　（BMW Motorsport）
　　　・TAXi3　…　DVD、全作持ってたりします。
　　　（2002年：LUC BESSON）

　「BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！」の続報です。

●【ジュネーブ続報】BMW社、スプレーガイデッド直噴ターボエンジン発表
　（2006年3月8日：Automotive Technology）

　ドイツBMW社は、第76回ジュネーブ・モーターショーで、排気量3.0Lの直6スプレーガイデッド直噴ターボエンジンを発表した。

　搭載車種は4月に開かれるNYオートショーで発表される見込みで、発売時期も同時に明らかにされる模様。ジュネーブショーではドイツのDaimlerChrysler社もスプレーガイデッド直噴エンジンを発表したが、BMW社のエンジンは通常の三元触媒を用いており、希薄燃焼ではなく理論混合比で運転するストイキ直噴と見られる。

●Introducing the all new inline-6-cylinder gasoline engine with Twin Turbo and High Precision Injection.
　（2006年3月6日：Vodcast from BMW）

（01:28,1.25Mbps,13.6MB）

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